Nousvous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement de courroie de distribution en fonction de votre modèle de Audi Q3. Ce tableau vous donne le prix de marché du changement de courroie de distribution pour les 23 versions de Audi Q3. Version. Prix min. Prix max. Détail du prix. Audi Q3 1.4 TFSI AudiQ3 2.0 TDI Quattro S-Tronic7 150CH S-LINE -tout-terrain, noir, 8 cv, 5 portes, couleur intérieure : noir, première mise en circulation le 03/08/2016, garantie 6 mois. Pour l’intérieur vous profiterez d’un confort avec des équipements comme la - climatisation automatique - GPS 16/9ème - couleur - intérieur cuir et alcantara Lemeilleur Boîtier additionnel pour votre Audi Q3 2.0 TDI QUATTRO 177. Plus fiable qu'une reprogrammation moteur, notre boîtier additionnel embarque une cartographie spécifique à l'augmentation de puissance, couple et économie de carburant de votre AUDI Diesel AudiQ3 2.0 TDI 177 ch Quattro S tronic 7. Audi Q3 2.0 TDI 150ch Ambition Luxe quattro S tronic 7 Touvrant Cuir GPS Camera. 27 499 € Bon prix. Economisez 1 900 € ST-ETIENNE, Auvergne. 5.1 L/100km* | 133 g CO 2 /km (comb.)* heycar › Audi Q3 2.0 TDI 150ch S tronic 7. 28 495 € Super prix. Economisez 4 400 € ABBEVILLE, Picardie. 4.9 L/100km* | 128 g CO 2 /km AudiQ3 2.0 TDI 177 Ambition S-tronic 185.007 Km 14 490,00 € TTC PREMIUM AUTO 87 RUE MAURICE VILLETTE 91310 LONGPONT SUR ORGE Nous sommes joignable au .41 / 06.29.34.35.94 / 06.04.51.28.05. Tous nos véhicules sont visibles dans nos locaux SANS RDV du Mardi au Samedi de 09H30 a 18H30 sans interruption. Nous sommes situés juste en face de Avis Partenaires; Nous rejoindre . Nous rejoindre; Formations; Véhicules > Audi > Q3 > Audi Q3 2.0 TDI 177 Ambition S-tronic 185.009 Km 14 490€ Audi Q3 Photo de l'annonce. 2.0 TDI 177 Ambition S-tronic 185.009 Km 48 Photos AUDIQ3 (8U) 2.0 TDI (177 CV) AUDI Q3 (8U) 2.0 TDI (177 CV) Évaluation 4.5 /5 28 notations 5 20 4 4 3 3 2 1 1 0 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES AUDI Q3 (8U) 2.0 TDI (177 CV) QUESTIONS ET PRÉOCCUPATIONS CONCERNANT AUDI Q3 (8U) 2.0 TDI (177 CV) ⛽ Combien cette voiture consomme-t-elle ? 🏇 Quelle est la puissance de cette voiture ? 7HDP. Pour Audi, il est clair qu’il fallait sauver le soldat Q3 ». Après avoir mené brillamment ses premières missions voilà 8 ans déjà, en partant presque seul à la conquête du segment des SUV compacts premium, force était de constater son essoufflement face à des troupes plus jeunes. Mais le Q3 s’est refait une beauté, et nous revient gonflé à bloc comme jamais ! Ce Q3 est tout nouveau, et cela se voit au premier coup d’œil ! Calandre gourmande façon Q8, regard de braise et ailes galbées à la mode quattro » donnent tout le sel à ce Q3. En bref Seconde génération de Q3 Modèle essayé 35 TDI 150 ch quattro Prix à partir de 33 670 € 35 TFSI Chez Audi, le cycle de vie » d’une voiture est de l’ordre de 8 ans, soit une durée plus longue que la moyenne. Bien sûr, pour entretenir la flamme, chaque modèle passe en cours de carrière par la case restylage », et le premier Q3 a bien sûr eu droit à ce toilettage obligatoire. Mais s’il apparaissait comme un surdoué, et même un précurseur en débarquant sur un marché presque vierge en 2011, il a depuis perdu de sa superbe face aux plus récentes Mini Countryman, Infiniti QX30, BMW X1, Range Evoque, Volvo XC40 et autres Mercedes GLA. Et oui c’est qu’il y a désormais du monde sur ce marché en pleine expansion ! Et encore, on n’a même pas évoqué l’arrivée en interne, entre-temps, d’un plus moderne Q2, qui commençait lui aussi à lui faire de l’ombre en adoptant des technologies de pointe qui lui étaient interdites, comme le cockpit virtuel. Pour le nouveau Q3, le salut est donc d’abord venu de la croissance des dimensions qui gagnent, à 4,49 m, 10 cm en longueur dont 8 sur l’empattement, soit 5 cm de mieux qu’un X1 et 30 cm sur un Q2. Et 16 cm de moins que le Q5 qui devra désormais supporter la comparaison. Car si la hauteur ne change pas, il est élargi de 25 mm et prend une tout autre stature. Et cela d’autant plus facilement que ses jantes de 710 mm sont parmi les plus grandes du segment, le Q3 acceptant jusqu’à des roues de 20 pouces. Une inflation notable qui profite bien sûr au design… mais pas que ! Plus gros… et plus beau ! Si le style semble figé entre l’ancienne et la dernière A4, ici, il n’en est rien. Dès le premier coup d’œil, on remarque que le Q3 a bien fait peau neuve. La calandre tout d’abord, dans le style du Q8, premier à l’avoir adoptée, fait saillie et présente huit facettes. Deux entrées d’air béantes l’encadrent, lui procurant un côté sportif. L’arrière est plus sobre sous la casquette, recevant des feux défilants très high-tech et dissimulant dans le soubassement stylisé les échappements. Et oui il ne fait plus bon montrer de nos jours qu’une voiture peut polluer. C’est d’autant plus sensible que l’accent est mis sur les blocs essence, fournissant 150, 190 et même 230 ch, cette dernière variante musclée ayant déjà été essayée par nos soins voir Avus n°48. En diesel, l’offre, plus restreinte, se cantonne à un modeste TDI décliné, au choix, en 150 ou 190 ch. Le comportement du nouveau Q3 est à la fois sûr et plaisant, mais dans ce domaine, le BMW X2 se montre plus dynamique ! Le pouvoir d’achat étant plus que jamais au centre des préoccupations des français ces derniers temps, il nous est apparu opportun d’essayer cette version d’entrée de gamme, promise à de gros volumes sur notre marché. Bien que disponible en ticket d’entrée avec une simple traction avant, nous avons tout de même opté pour un modèle équipé de la transmission intégrale quattro, plus en phase avec l’esprit baroudeur du Q3… et l’image Audi. Toujours pour réduire la facture, notre Q3 30 TDI était équipé de la simple boîte mécanique à 6 rapports, l’excellente transmission S-tronic à 7 vitesses étant bien sûr disponible, en option. De quoi déjà faire exploser la facture à… 38 400 € avec une telle configuration. Beauté intérieure Tout neuf à l’extérieur, le Q3 est également entièrement repensé à l’intérieur. L’intérieur, c’est à coup sûr le point fort de ce SUV. Sacrifiant le stylé mais coûteux hayon autoclave du précédent modèle, le nouveau Q3 adopte un ouvrant beaucoup plus classique… et moins cher, dégageant du budget pour des sièges arrière coulissant sur 15 cm. L’adolescent au profil de basketteur va être content. D’autant que la banquette est fractionnée 40/20/40 et que les dossiers s’inclinent généreusement sur 7 positions ! Audi, plutôt timoré sur la flexibilité intérieure, assène ici une éclatante démonstration et surclasse la concurrence. Elle est d’autant plus réussie que le coffre, loin d’être ridicule, offre selon la position des assises de 530 à 675 l. L’habitabilité a progressé de façon spectaculaire, y compris en largeur aux coudes et en garde au toit, le Q3 réalisant un vrai bond sur ce plan, au point d’éclipser le Q2 et de faire de l’ombre au Q5. Ce Q3 corrige de façon spectaculaire les défauts de la première mouture, à commencer par l’habitabilité. Il gagne de précieux centimètres qu’il met à profit de l’espace aux passagers, sans oublier le coffre. Le conducteur n’est pas défavorisé avec une position de conduite impeccable, légèrement plus basse que sur les autres SUV. Tant mieux pour les sensations de conduite. Toujours spectaculaire, le tableau de bord ne déçoit pas avec un style tranchant et une présentation impeccable, la finition n’ayant pas été sacrifiée comme sur la nouvelle A1 voir notre essai dans Avus n°49. Le Q3 se met à la page et reçoit la console à instruments numérique Virtual Cockpit de 12,3 pouces 10 pouces à la base où il sera permis par exemple d’afficher entre les compteurs, ou en écran large, le GPS évolué Google Earth ». La qualité d’affichage est tout aussi impressionnante que celle de l’écran tactile central de 10 pouces, intuitif et réactif. A propos de réactivité, dommage en revanche que ce bloc 35 TDI ne le soit pas plus… L’intérieur a lui aussi fait sa mue, en adoptant notamment le cockpit virtuel. La présentation et l’ergonomie sont parfaites. Style musclé pour conduite paisible Dès le démarrage, ce n’est pas l’euphorie qui risque de vous guetter, la sonorité de ce diesel étant très quelconque. Mais en fermant la vitre, il sait se faire oublier, l’insonorisation du Q3 étant soignée. Notre essai se déroulant sur les routes exigeantes des Alpes italiennes, alternant cols, virages, montées raides et pentes abruptes, le Q3 doit donner le meilleur de lui-même. Sur route, ce 35 TDI fait le job honorablement, mais sans aucun brio particulier. Quant à la consommation moyenne, proche des 7 l/100 km, elle est décevante. Malheureusement pour lui, si cet essai s’était déroulé en ville, ou sur nos départementales nationales bridées à 80 km/h, ce 35 TDI aurait pu faire illusion. Mais ce moteur doit composer avec des rapports de crise, c’est-à-dire plutôt longs, qui obligent à relancer très fréquemment la mécanique. Heureusement, le guidage de la boîte ne souffre d’aucune critique. La rondeur mécanique de ce TDI 250 Nm de 1500 à 3500 tr/mn bute par ailleurs sur le fait que son aisance diminue avec les montées en régime, forcément limitées sur un diesel. C’est d’autant plus dommage que les 150 canassons disponibles ne répondent tous présents qu’à partir de… 5000 tr/mn, ce qui est bien haut sur un diesel ! Cette souplesse tranche également avec une relative fermeté des suspensions rendue nécessaire pour contrôler le roulis, même si elles filtrent moins bien les chaussées dégradées. Un grief qui s’envole pour ceux qui cocheront l’option suspension pilotée ». Mais à défaut d’offrir un comportement sportif, le coup de volant se traduit par une réactivité du châssis très satisfaisante pour un SUV. Toujours digne dans les virages serrés, le Q3 ne se couche pas devant la première courbe venue, et la transmission intégrale quattro apporte incontestablement un vrai plus en grip » et en sécurité, même en roulant fort. Quant au freinage, puissant en endurant face à l’échauffement, il nous a paru parfaitement bien calibré dans cet exercice de montages russes ». L’avis d’Avus Clairement, cette version diesel de 150 ch d’entrée de gamme remplace très avantageusement le petit TDI de 120 ch proposé par l’ancienne mouture. Ce Q3 plus stylé et bonifié dans tous les domaines s’en sort avec les honneurs, grâce à un couple honorable disponible dès les plus bas-régimes, même s’il faut recourir souvent à la boîte de vitesses pour en tirer le meilleur parti. Certes, avec ce modeste 35 TDI, le Q3 n’affolera pas les chronos, ni les sens, mais il fait convenablement le job au prix d’une consommation toutefois importante, de l’ordre de 7,5 l/100 km dans ces condition extrêmes. Les gros rouleurs lui préfèreront la variante de 190 ch, assurément plus volontaire et pas plus gourmande. Mais également bien plus chère… Caractéristiques techniques Audi Q3 35 TDI Moteur 4 cyl. turbodiesel et common rail, 1498 cm3 Puissance ch à tr/mn 150 de 5000 à 6000 Couple Nm à tr/mn 250 de 1500 à 3000 Transmission aux roues avant ou sur les 4 roues quattro Boîte bvm6 ou S tronic à 7 vitesses option Freins 4 disques ventilés Pneumatiques 215/65 R 17 AV et AR L x l x h en m 4,48 x 1,85 x 1,61 Poids à vide kg 1535 0 à 100 km/h sec 9,6 Vitesse maxi km/h 211 On aime Style plus moderne et musclé Habitacle vaste et modulable Présentation flatteuse Comportement sûr et agréable On aime moins Prix élitiste Rapports de boîte trop longs Performances justes et conso élevée Options chères et nombreuses Les alternatives BMW X2 Outre le X1, que l’on peut considérer comme un rival direct du Q3, il y a aussi ce X2, qui en dérive étroitement techniquement. Sauf que le style apparaît comme bien plus jeune et dynamique. Pas que le style d’ailleurs, puisque le X2 offre une conduite enjouée, qui surclasse celle de la concurrence, Q3 compris. Seuls bémols des prix salés et un intérieur trop classique, de surcroît assez étriqué aux places arrière et au niveau du coffre… Prix de 32 450 à 54 150 € selon version. Jaguar E-Pace Lancé en 2018, le sculptural E-Pace est également très doué en hors-piste. Mais passé cet effet whaouhh », force est de reconnaître que le soufflet retombe bien vite. Outre un intérieur à la finition perfectible, l’E-Pace déçoit surtout par son poids, proche des 1700 kg. La faute à la plate-forme tout acier retenue, qui est celle du vieux Range Evoque, qui provient elle-même d’une ancienne Focus. Un handicap de poids », qui plombe forcément les consommations et l’agrément de conduite… Prix de 35 700 à 61 550 € selon version. {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord","other""Autres"},"slides"[{"id""ef89f36247aadc8446fb69eae0109ee7","score"56,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" 2016 22/09/2016 requis 162 624 Km Diesel automatique noir metal cuir/alcantara noir 5 5 non 2 10 CV 177 ch 130 kW 2 156 g/kmD l/100km EURO5 Vendeur particulier M. ou Mme G. dpt. 74 Extérieur et ChassisPhares à allumage automatiqueRétroviseurs extérieurs chauffantsAmpoules de phares bi-xénonRétroviseurs extérieurs réglage électriqueAntibrouillards avant4 roues motricesAide parkingAttelageBarres de toitJantes alu 19"Lunette arrière dégivranteRadar de reculRétroviseurs électriques et dégivrantsRétroviseurs rabattables électriquementToit ouvrant électriqueToit ouvrant panoramiqueIntérieurSystème audio inclut DVDRétroviseur jour/nuitOrdinateur de bordAir conditionné autoBluetooth10 haut-parleursRégulateur de vitesseAir conditionné 2 zonesRéglage du volant en hauteur, en profondeurSystème de navigationSystème audio lecteur CD et MP3Accoudoir central avantAllume cigareBanquette 1/3 - 2/3Climatisation automatique multi zoneRégulateur limiteur de vitesseSiège conducteur réglable hauteurSièges chauffantsSièges électriquesSystème audio BOSEVolant cuirSécuritéIndicateur de sous-gonflage des pneusAssistance au freinage d'urgenceESPAntipatinageABSAirbags latérauxLave-pharesEssuie glace capteur de pluieEssuie-glaces automatiquesAntivolBoulons antivol de rouesAutreFactures d'entretienNon fumeurRoue de secoursSystème Start & Stop Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état standard par rapport aux véhicules de cet 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule134400 Km Kilométrage actuelRéparations effectuées il y a moins de 10 000 km factures fourniesDirectionFreinsPneusInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 460 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Audi Q3 En partenariat avec {"filters"{"360""360°","all""Photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord","wheels""Roues","engine""Moteur","other""Autres"},"slides"[{"type""360","filters"["360"],"outside"{"images"[" le point de vente","url"" MEAUX - 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2013 18/06/2013 requis 92 257 Km Diesel automatique Blanc 5 5 7 mois oui 1 10 CV 177 ch 2 156 g/kmD l/100km EURO5 Notre point de vente à MEAUX 77 IntérieurOrdinateur de bordRégulateur de vitesseAccoudoir central arrièreBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCache bagagesClimatisation automatique multi zoneDirection assistéeFermeture électriquePalettes au volantPrises audio auxiliairesRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSièges réglables en hauteurSystème audio carte SDSystème audio CD MP3Vitres électriquesVitres teintéesVolant cuirVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurSécuritéESPAntipatinageABS3 ceintures ar. 3 pointsAFUAirbag frontalAirbags front. + rideauxProjecteurs antibrouillardContrôle de pression des pneusEBDEssuie-glaces automatiquesFeux automatiquesFixations ISOFIXPhares av. de jourExterieur et chassisBarres de toitBecquetBlocage de différentielFrein de parking automatiqueJantes alu 17"Lunette arrière dégivranteRadar de reculRétroviseurs dégivrantsRétroviseurs rabattables électriquementSorties d'échappement chroméesAutre5 placesBacs de portes arrièreBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseBuses de lave-glace chauffantesCeinture de vitrage chroméeCeintures avant ajustables en hauteurCommande Climatisation ARCompte toursEchappement à double sortieEcran multifonction couleurEssuie-glace arrièreFAPFiltre à PollenInserts de porte métalInserts de tableau de bord métalKit FumeurLampes de lecture à l'avantMiroir de courtoisie conducteurMiroir de courtoisie passagerOuverture des vitres séquentiellePhares halogènesPorte-gobelets arrièrePorte-gobelets avantRoue de secours galetteRépétiteurs de clignotant dans rétro extSystème Start & StopTempérature extérieureVitrage latéral feuilletérétroviseurs électriques Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule83870 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 460 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Audi Q3 En partenariat avec Au quotidien, prenez les transports en commun SeDeplacerMoinsPolluer Après avoir sorti les Audi Q7 et Q5, Audi retente l’expérience en 2011 avec la Q3. Il s’agit d’un beau SUV compact, le premier du genre chez la marque allemande qui s’érige en bon rival de la mythique BMW X1. Le challenge n’a pas l’air de l’effrayer puisque d’entrée de jeu, l’Audi Q3 se présente avec un moteur 4 cylindres de 2 litres sous le partir de 2013, Audi monte d’un cran les enchères et le moteur 4 cylindres passe la main un moteur 5 cylindres pur et dur dans une version RS qui plus tard, inspirera la motorisation des Audi TT RS et RS3. C’est désormais en litre que la Q3 se développe et la transmission à traction cède la place au de cette belle expérience, l’Audi Q3 a connu plus de succès en diesel qu’en essence et ses 9 finitions y ont peut-être été pour quelque chose. C’est l’occasion de le motorisationsEn incluant les changements de moteurs susmentionnés, l’Audi Q3 a véritablement connu en tout 6 moteurs à essence à savoir • TFSI 150 ch • TFSI 170 ch • TFSI 180 ch • TFSI 211 ch • TFSI 220 ch • TFSI 310 ch RSQ3Et 5 moteurs diesel dont • TDI 120 ch • TDI 140 ch • TDI 150 ch • TDI 177 ch • TDI 184 chDe toutes ses motorisations, ce sont les TDI 140 et TDI 177 ch qui ont connu le plus de succès en France avec respectivement des pourcentages de vente de 71% et 18%. Sur les versions à essence vendues, seules la TFSI 150 cha vraiment connu du succès avec 7% de vente. Elle est suivie par la TFSI 170 ch qui est vendu seulement à 2%. Les TFSI 211 ch et TFSI 310 ch qui complètent le tableau des Audi Q3 vendues en France ne représentent que 1% des ventes chacune. C’est ce qui justifie qu’il soit très difficile de trouver des versions à essence de l’Audi Q3 d’occasion en France. Les finitionsL’Audi Q3 a connu 9 finitions différentes à savoir • Ambition Luxe • Ambiente • Attraction • Business Line • S line • Sport design • Urban sport • Urban Cross • RSQ3Si chacune de ses finitions comporte des options très intéressantes, en France, seulement trois ont passé la barre des 20% de vente. Il s’agit des finitions • Ambiente qui compte pour 20% • S line qui compte pour 26% et • Ambition luxe qui compte pour 32%Non seulement les modèles de ces finitions arborent des looks très modernes, mais en plus, ils disposent d’équipements à la fois utiles et sobres. • La finition Ambiete par exemple vous offre comme équipements • L’essuie-glace automatique, • La climatisation automatique à trois zones, • Le radar de recul, et • Le bouton de contrôle au volantQuant à la finition Ambition Luxe, vous retrouverez • L’installation du téléphone • Les lave-phares • Une prise 12v • Les phares xenonCette sobriété a pour effet de rentre ces finitions beaucoup plus abordables qu’une certaine Attraction qui compte plus d’une vingtaine d’ comportement routierLa plupart des motorisations de l’Audi Q3 ont un très bon comportement routier à cause de leur couple élevé. En ce qui concerne la transmission, les options disponibles étaient la traction le Quattro. Les modèles à traction avaient tous tendance à sous-virer, ce qui a poussé les conducteurs à se ruer sur l’option Quattro. Les Q3 TDI 184 ch et TFSI 170 ch par exemple ne disposent que la transmission ailleurs, la boite S-tronic disponible en option sur bon nombre des versions de la Q3 a été très appréciée du public. Si vous avez été séduits par la Q3 TDI 140 ch ou la Q3 TFSI 150 ch, sachez qu’elles ne sont disponibles qu’avec la boite à vitesse manuelle à 6 rapports. Pour ceux qui rêvent de la boite automatique S-tronic, il faudra penser à prendre un autre modèle, la TDI 177 ch par exemple. C’est bien dommage pour d’aussi belles jantes 17 pouces de l’Audi Q3 étaient censées au départ lui apporter de la stabilité. Mais force est de constater que la plupart des modèles connaissent des roulis en raison de ces jantes. De plus, plusieurs cas d’usure rapide et inégale de pneus ont été recensés notamment sur la Q3 TDI 140 ch. Avec ces petits problèmes mineurs, on se demande ce que nous réserve la fiabilité de cette voiture. La fiabilitéL’Audi Q3 est une voiture très robuste. Dans l’ensemble, elle a une très bonne fiabilité. Les problèmes mécaniques ou électroniques sont très rares, de l’ordre de 10% au plus. Elle connait tout de même quelques soucis isolés sur certains de ses modèles. Au plan mécaniqueCe qui revient plus souvent comme problème mécanique sur l’Audi Q3peut être résumé comme suit • Grincement de l’accélérateur TDI 140 ch S LINE 2012 km et TDI 177 ch • Embrayage défectueux TDI 140ch et TDI177ch • Usure prématurée des pneus TDI 140ch luxe de 2013, km et TDI 177 ch, TFSI 170 ch, TFSI 211ch • Fissure du bloc moteur TFSI 180 ch 2015 S line km • Moteur HS TDI 140 ch à km • Culasse HS TDI 140 ch à km • Bruits de roulement TDI 140 ch et TDI 177 ch, TFSI 170 ch s line 2012 km • Problème d’alternateur TDI 140 ch et TDI 177 ch, • Pont/essieu TDI 140 ch et TDI 177 ch, TFSI 170 ch • Grincement du siège avant TDI 150 ch Au plan électronique • GPS désuet TDI140ch ambition luxe 2012 km et TDI177ch, TFSI 170 ch • Problème de fonctionnement de la fonction start& stop TDI140ch et TDI177ch, TFSI 170 ch • Défaillance du feu de croisement gauche TFSI 170 ch ambition luxe • Panne générale d’électricité TDI 140 ch 2012 6000 km • Rétroviseur non rabattu à l’arrêt TDI 140 ch ambition luxeMême si ces problèmes ternissent un peu l’image de cette Audi Q3, elle aura le mérite d’être une voiture très économique en ce qui la consommationEn général, ce sont des voitures très économes surtout les TDI. Avec une consommation mixte de la Q3 TDI120ch remporte le prix de la version la plus économique. Elle est suivie de peu par la Q3 TDI 140 ch qui consomme en moyenne Avec l’âge, ce plafond évolue quelque peu. À partir de km, les versions de 2012 voient leur compteur monté jusqu’à litres. La Q3 TDI 170 ch, lui, se place en dernier du classement avec une consommation de L/100 km. À côté d’une RSQ3 qui consomme jusqu’à 10 L/100 km pour ses 310 ch, la TFSI 150 ch parait la plus sobre des moteurs à essence avec ses L/100 km. Notre avisÀ part les modèles TDI 140 ch, TDI 177 ch et le TFSI 170 ch qui rencontrent beaucoup plus couramment des soucis mineurs, toute la gamme est parfaitement fiable. Toutefois, en bon SUV, cette Audi est un peu chère à l’arrivée, en plus d’une cote assez élevée en occasion. Apparemment, elle nous fait payer sa fiabilité. On ne s’en plaindra complément à cette fiche occasion spécifique sur l'Audi Q3, je vous invite à consulter cet article indispensable avant tout achat Audi occasion le guide pour bien le cadre du financement de votre projet d'achat auto, n'oubliez pas de comparer pour trouver le meilleur taux Comparateur crédit c'est un métier. Vous avez peut-être du mal a trouver le modèle que vous souhaitez dans la bonne couleur, avec la bonne motorisation et les bonnes options? Un véhicule d'occasion vous semble intéressant mais vous n'avez pas les compétences techniques pour le contrôler, ou pas envie de vous déplacer pour rien?Vous n'avez pas encore trouvé le véhicule qui vous convient? Il est peut-être disponible chez Elite-AutoLe mandataire automobile Elite-Auto propose de nombreux modèles Audi garantis en neuf et en occasion avec possibilité de LOA et de LLD. 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